दूर से संचालित लोकोमोटिव के लिए स्विट्जरलैंड में परीक्षण चलाया गया

एल्स्टॉम के सहयोग से, स्विस फेडरल रेलवे यूरोप में परीक्षण चलाने वाले पहले ट्रेन ऑपरेटरों में से एक है, जिसमें कर्मचारी दूर से और बिना किसी रुकावट के लोकोमोटिव संचालित करते हैं।
भविष्य में, निर्माण स्थलों के भीतर छोटी यात्राओं के लिए स्वचालित ट्रेन संचालन (एटीओ) सिस्टम और रिमोट कंट्रोल का उपयोग किया जा सकता है, जबकि स्व-ड्राइविंग ट्रेनें वर्तमान में प्राथमिकता नहीं हैं।
फरवरी और मार्च 2024 में, एसबीबी और फ्रांसीसी कंपनी ने रिमोट-नियंत्रित ट्रैक्टरों के साथ कुछ परीक्षण किए: इस विशिष्ट मामले में, यह एक लोकोमोटिव था।
एल्सटॉम द्वारा विकसित प्रणाली ट्रैक्टरों को रिमोट कंट्रोल रूम से नियंत्रित करने की अनुमति देती है।
स्वचालित संचालन (एटीओ) के तहत परीक्षण चलाने के साथ, ट्रेन चालकों के लिए एक टूटी-फूटी ट्रेन को सुरक्षा क्षेत्र में दूर से मार्गदर्शन करने की संभावना सत्यापित की गई थी।
भविष्य में, इस मोड का उपयोग सुरंग रखरखाव कार्य या निर्माण स्थलों पर किया जा सकता है, जहां रात के दौरान केवल कुछ छोटी गतिविधियां आवश्यक होती हैं और प्रश्न में सिस्टम अधिक लचीलेपन की अनुमति देगा।

आभासी रेलवे शोर वास्तविकता के और भी करीब होता जा रहा है

प्रवेश के स्थान और आगमन या प्रस्थान प्लेटफार्म के बीच आवाजाही

अन्य अनुप्रयोग भी उत्पन्न हो सकते हैं, जैसे भंडारण स्थान और आगमन या प्रस्थान प्लेटफ़ॉर्म के बीच ट्रेनों को ले जाना।
इससे ट्रेन चालकों को यात्रियों के साथ चढ़ने और उतरने की सुविधा मिलेगी, साथ ही यात्रा या ट्रैक पर गिरने जैसी व्यावसायिक चोटों में भी कमी आएगी।
हालाँकि, इन ठोस अनुप्रयोगों तक पहुँचने से पहले, आगे के कदम आवश्यक हैं, जैसे कि तकनीकी प्रणालियों का विकास और यूरोपीय स्तर पर परिचालन प्रक्रियाओं और नियमों का अनुकूलन, इस तथ्य पर प्रतिकूल प्रभाव डाले बिना कि फिलहाल स्वायत्त रूप से संचालित यात्री ट्रेनों का उपयोग नहीं किया जाता है। एसबीबी के लिए प्राथमिकता का गठन।

स्वचालन के साथ स्विस रेल माल यातायात बढ़ता है

ऑरलिकॉन मुख्यालय में विभिन्न क्षेत्रों के 24 ऑपरेटर शामिल थे

परीक्षण के दौरान, 24 ट्रेन ड्राइवरों ने "रिमोट ऑपरेटरों" की भूमिका निभाई और एक नियंत्रण कक्ष के माध्यम से ज्यूरिख मुलिगन में स्थित एक लोकोमोटिव का संचालन किया।
यह यूरोप में सक्रिय स्विचिंग स्टेशन में किए गए पहले परीक्षणों में से एक था, जैसा कि अब तक हुआ है, बाकी रेलवे यातायात से दूर पटरियों पर नहीं।
एल्सटॉम द्वारा विकसित एक रिमोट कंट्रोल पैनल का उपयोग ऑरलिकॉन में किया गया था: यह डिवाइस एक सिम्युलेटर के नियंत्रण डेस्क के समान है, अंतर यह है कि स्क्रीन पर छवियां वास्तविक हैं।
चूंकि इन्हें वाहन पर लगे विभिन्न कैमरों द्वारा रिकॉर्ड किया जाता है, इसलिए "रिमोट ऑपरेटर" रेलवे मार्ग, सिग्नल और किसी भी बाधा को देखने में सक्षम होते हैं।

स्विस ट्रेनों को और भी समय का पाबंद बनाने का एक संकेतक

ज्यूरिख मुल्लिगेन में अधिकतम 30 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से आवाजाही

जब ड्राइवरों ने स्विच और अन्य नियंत्रण तत्वों को संचालित किया, तो लोकोमोटिव 30 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति से ज्यूरिख मुल्लिगेन की ओर चला गया।
परीक्षणों के दौरान, एक टेस्ट रन ड्राइवर और एक टेस्ट रन मैनेजर रिमोट-नियंत्रित वाहन पर सवार थे।
दोनों आकृतियों ने अभ्यास की सुरक्षा सुनिश्चित की और यदि आवश्यक हो, तो किसी भी समय मार्च को रोक सकते थे।

लूगानो स्टेशन पर एक इमारत का अभिनव स्थानांतरण

बीट रैपो: "प्रौद्योगिकी के आगे विकास के लिए मूल्यवान लोग"

रिमोट कंट्रोल के लिए टेस्ट रेस प्रोजेक्ट लीडर और स्वयं एक ट्रेन ड्राइवर बीट रैपो एक सकारात्मक संतुलन बनाते हैं और कर्मचारियों की भागीदारी के महत्व को रेखांकित करते हैं।
“यात्री और माल यातायात, साथ ही बुनियादी ढांचे और शंटिंग सेवा से जुड़े 24 सहयोगियों की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, हमें बहुत विविध प्रतिक्रिया मिली। प्रौद्योगिकी को और विकसित करने की दृष्टि से ये हमारे लिए बहुत मूल्यवान हैं।, उसने घोषित किया है।
तथाकथित "मानवीय कारक", यानी मानवीय कारकों की भूमिका और वास्तविक स्थिति में खुद को डुबोने की ट्रेन चालकों की क्षमता का मूल्यांकन जर्मन अंतरिक्ष एजेंसी के विशेषज्ञों द्वारा परीक्षण के भाग के रूप में किया गया था।
डॉयचेस ज़ेंट्रम फर लुफ़्ट- अंड राउमफहार्ट, संक्षिप्त नाम डीएलआर, ने स्वचालित संचालन के क्षेत्र में अपने कई वर्षों के अनुभव को उपलब्ध कराया है।

दुनिया की सबसे लंबी नैरो-गेज ट्रेन ग्रुबंडेन से है

लेवल टेस्ट "यूरोप के रेल इनोवेशन पिलर" प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में चलता है

रिमोट कंट्रोल का दैनिक आधार पर उपयोग करने में अभी भी कई साल लगेंगे।
बहरहाल, मानव, प्रौद्योगिकी और संगठन के बीच बातचीत पर नया ज्ञान इकट्ठा करने के उद्देश्य से, यूरोपीय मानकीकरण परियोजनाओं की उपयुक्तता को सत्यापित करने और स्विस क्षेत्र में उनकी प्रयोज्यता सुनिश्चित करने के लिए परीक्षण रन आज पहले से ही कार्यात्मक हैं।
परीक्षण के परिणाम एक अंतरिम रिपोर्ट और एक अंतिम रिपोर्ट में शामिल किए जाएंगे, जो उन्हें उपलब्ध कराए जाएंगेपरिवहन का संघीय कार्यालय.
अंतिम सार्वजनिक रिपोर्ट विचाराधीन प्रणालियों के लिए अंतरराष्ट्रीय विशिष्टताओं की परिभाषा में योगदान देगी, साथ ही यह भी सुनिश्चित करेगी कि यूरोपीय मानकों को तैयार करते समय स्विट्जरलैंड की जरूरतों को ध्यान में रखा जाए।
परीक्षण होराइजन यूरोप कार्यक्रम "यूरोप के रेल इनोवेशन पिलर" के हिस्से के रूप में हुए और संघीय परिवहन कार्यालय (एफओटी) और शिक्षा, अनुसंधान और नवाचार के लिए राज्य सचिवालय (एसईआरआई) द्वारा वित्त पोषित किए गए थे।

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आगे प्रबंधक एटीओ क्षेत्र में त्वरण, ब्रेक और संकेतों पर प्रोजेक्ट करता है

उद्योग के सहयोग से, एसबीबी आने वाले वर्षों में विभिन्न एटीओ परियोजनाओं की जांच करने का इरादा रखता है।
रिमोट-नियंत्रित ट्रैक्टर इकाई के साथ फरवरी और मार्च 2024 में किए गए परीक्षण के अलावा, कई आंशिक परियोजनाओं की योजना बनाई गई है: माल ढुलाई में स्वचालित त्वरण और ब्रेकिंग (संभवतः 2025 से शुरू); ट्रेनों की स्वचालित शुरुआत (संभवतः 2024 के अंत में - 2025 की शुरुआत में); संकेतों और बाधाओं की पहचान में सहायता (धारणा प्रणाली, संभवतः 2024 के अंत में - 2025 की शुरुआत में)।
नियोजित परीक्षणों का उद्देश्य स्विट्जरलैंड में वर्तमान यूरोपीय नियामक परियोजनाओं की प्रयोज्यता का मूल्यांकन करना और भविष्य के मानकों की व्यवहार्यता सुनिश्चित करना है।

फोटोगैलरी, रेटियन रेलवे की ट्रेन लगभग 2 किमी लंबी