आभासी रेलवे शोर वास्तविकता के और भी करीब होता जा रहा है

माल और यात्री ट्रेनों की गड़बड़ी को कम करने के लिए उपयोगी तकनीकी और संरचनात्मक उपायों पर ईएमपीए ध्वनिकी विशेषज्ञों के अध्ययन पर पहला बिंदु

रेलवे शोर: संघीय सामग्री परीक्षण और अनुसंधान प्रयोगशाला के ध्वनिकी विशेषज्ञ
स्विट्जरलैंड में, संघीय सामग्री परीक्षण और अनुसंधान प्रयोगशाला के ध्वनिकी विशेषज्ञों ने वर्षों से अध्ययन किया है कि यात्री ट्रेनों और मालगाड़ियों द्वारा शोर कैसे उत्पन्न होता है

ईएमपीए में, ध्वनिकी विशेषज्ञ वर्षों से अध्ययन कर रहे हैं कि यात्री ट्रेनों और मालगाड़ियों द्वारा शोर कैसे उत्पन्न होता है और इसे रोकने या कम से कम कम करने के लिए कौन से तकनीकी और संरचनात्मक उपाय विशेष रूप से प्रभावी हैं।
उनके निष्कर्षों को अब सिल्वरस्टार परियोजना में शामिल किया गया है और एक रेलवे शोर सिमुलेशन उपकरण बनाया गया है जो व्यावहारिक अभ्यास में मदद कर सकता है।
यह अक्सर रेलवे लाइनों के पास के निवासियों के लिए परेशानी का सबब होता है और विशेषज्ञों के लिए यह इतनी बहुमुखी चुनौती है कि "रेलवे शोर" के लिए एक से अधिक शब्द होने चाहिए।
खुरदरी या चिकनी पटरियों पर स्टील के पहियों द्वारा उत्पन्न ध्वनियाँ, विभिन्न आवृत्तियों पर ब्रेकिंग ध्वनियाँ, इंजन की गड़गड़ाहट, वायुगतिकीय "शोर"।
सब कुछ शोर अवरोधों, तटबंधों, पटरियों के नीचे की जमीन की प्रकृति और उससे प्रभावित होता हैवातावरण जहां ध्वनि तरंगें फैलती हैं.

पूरी तरह से डिजिटल मालगाड़ी के लिए स्विस परियोजना शुरू की गई
दुनिया की सबसे लंबी नैरो-गेज ट्रेन ग्रुबंडेन से है

रेलवे का शोर: विद्युतीकृत रेलवे नेटवर्क पर यातायात को कम शोर वाला बनाने के लिए बहुत कुछ किया गया है
हाल के दशकों में, विद्युतीकृत रेलवे नेटवर्क पर यातायात को कम शोर वाला बनाने और शोर में कमी के तरीकों के माध्यम से निवासियों को ट्रेन के शोर से बचाने के लिए बहुत कुछ किया गया है।

एक अंतर्राष्ट्रीय परियोजना भी यूरोपीय संघ द्वारा वित्तपोषित है

दो साल की यूरोपीय अनुसंधान परियोजना सिल्वरस्टार को यूरोपीय संघ के होराइजन 2020 कार्यक्रम के हिस्से के रूप में यूरोप के रेल द्वारा वित्त पोषित किया गया था।
ईएमपीए के अलावा, परियोजना संघ में पांच यूरोपीय देशों के औद्योगिक और शैक्षणिक भागीदार शामिल थे: वाइब्रेटेक (फ्रांस, समन्वय), वोल्फेल इंजीनियरिंग (जर्मनी), साउथेम्प्टन विश्वविद्यालय (इंगलैंड), केयू ल्यूवेन और यूनियन डेस इंडस्ट्रीज फेरोविएरेस यूरोपियन्स (यूएनआईएफई), दोनों स्थित हैं बेल्जियम.
रेलवे के शोर का अनुकरण करने के अलावा, परियोजना ने गुजरती ट्रेनों के कारण होने वाले उपसतह कंपन के लिए भी मॉडल विकसित किए।

इटली और जर्मनी के बीच टिकाऊ और अच्छी फूड ट्रेन चलती है
स्विस पोस्ट और एसबीबी कार्गो एक अभिनव शटल ट्रेन का परीक्षण कर रहे हैं

रेलवे का शोर: विद्युतीकृत रेलवे नेटवर्क पर यातायात को कम शोर वाला बनाने के लिए बहुत कुछ किया गया है
हाल के दशकों में, विद्युतीकृत रेलवे नेटवर्क पर यातायात को कम शोर वाला बनाने और शोर में कमी के तरीकों के माध्यम से निवासियों को ट्रेन के शोर से बचाने के लिए बहुत कुछ किया गया है।

ट्यूरिन में प्रस्तुत शोर का एक श्रव्य और मूर्त अनुकरण

के शोधकर्ताओं ने संघीय सामग्री परीक्षण और अनुसंधान प्रयोगशाला, द्वारा संचालित रेटो पियरेन ध्वनिकी और शोर नियंत्रण प्रयोगशाला के व्यावहारिक और सैद्धांतिक अनुभव से जानें कि रेलवे यातायात के ध्वनिक परिणाम कितने जटिल हैं।
वर्षों तक उन्होंने माप, सिमुलेशन और सत्यापन के साथ इस घटना का पता लगाया है - जिसके परिणामस्वरूप कई भागीदारों के साथ दो साल के ईयू प्रोजेक्ट सिल्वरस्टार का निर्माण हुआ।
अब डॉ. पियरन ने 10 से 15 सितंबर तक ट्यूरिन में "फोरम एक्यूस्टिकम" सम्मेलन में परिणाम प्रस्तुत किए हैं: विभिन्न प्रकार के श्रव्य और मूर्त रेलवे शोर का ध्वनिक अनुकरण, की मदद से आभासी वास्तविकता.
ऐसे "ऑरलाइज़ेशन" उपकरण अनुसंधान में प्रोटोटाइप के रूप में छिटपुट रूप से मौजूद हैं, लेकिन शोर योजना और नियंत्रण अभ्यास में अभी तक उपलब्ध नहीं हैं।
ऑरलाइज़ेशन वास्तव में एक गणितीय मॉडल या प्रत्यक्ष रिकॉर्डिंग द्वारा परिभाषित स्थान में ध्वनि स्रोत द्वारा उत्पन्न एक ध्वनिक ध्वनि क्षेत्र, काल्पनिक या मौजूदा, उत्पन्न करने या पुन: उत्पन्न करने की प्रक्रिया है।
इसका मतलब है कि इस क्षेत्र को इस तरह से पुन: प्रस्तुत करना शुरू करना जो कि उस स्थान में एक विशिष्ट स्थान पर एक श्रोता के पास होने वाले द्विअक्षीय सुनने के अनुभव को दोहराता हो।
सिल्वरस्टार प्रणाली का लक्ष्य कई विशेषज्ञों के ज्ञान के संयोजन की बदौलत इस स्थिति को बदलना है।
जबकि सिमुलेशन परियोजना का नेतृत्व करने वाली ईएमपीए टीम ने कई परियोजनाओं से अपनी ध्वनिक विशेषज्ञता को शामिल किया, साउथेम्प्टन विश्वविद्यालय और ज्यूरिख स्थित बंडारा वीआर जीएमबीएच के विशेषज्ञों ने उपयोग में आसान प्रणाली विकसित करने के लिए बहुमूल्य जानकारी दी।
अन्य बातों के अलावा, पेशेवर गेम डेवलपर्स द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले यूनिटी सॉफ़्टवेयर ने इस परियोजना के आधार के रूप में कार्य किया।

फ्लक्सजेट ट्रेन-प्लेन हाइब्रिड है जो हमारी यात्राओं में क्रांतिकारी बदलाव लाएगा
बवेरिया की पहली हाइड्रोजन ट्रेन (लगभग) एक वास्तविकता है

भौतिकी-आधारित कम्प्यूटेशनल मॉडल में जटिल एल्गोरिदम

अंतिम लक्ष्य एक ऐसा उपकरण था जिसका उपयोग गैर-विशेषज्ञ भी कर सकते थे।
उदाहरण के लिए, परिवहन राजनेता जो भविष्य की रेल लाइन के प्रभाव का आकलन करना चाहते हैं।
इन वर्चुअल ड्राइव-बाय के अनुभव को ईएमपीए की सिल्वरस्टार वेबसाइट पर उपलब्ध ड्राइव-बाय के एक वीडियो द्वारा उदाहरण दिया गया है।
एक ही लाइन के लिए विभिन्न परिदृश्यों की तुलना करना संभव है, उदाहरण के लिए मालगाड़ियों से लेकर क्षेत्रीय ट्रेनों से लेकर आईसीई तक की ट्रेनों के प्रकार के साथ।
यह उच्च या निम्न शोर अवरोधों, विशिष्ट प्रकार के पहियों और डैम्पर्स के साथ होता है, जिनका रेल शोर और कई अन्य कारकों पर भी ध्वनिक प्रभाव पड़ता है।
और चूंकि पर्यावरण भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, उपयोगकर्ता "शहर" या "ग्रामीण इलाकों" के बीच निर्णय ले सकते हैं या यहां तक ​​कि जमीनी स्तर या ऊंचे स्थान का चयन कर सकते हैं, उदाहरण के लिए बालकनी पर।
इन संभावनाओं के पीछे भौतिकी-आधारित कम्प्यूटेशनल मॉडल में जटिल एल्गोरिदम हैं जो संग्रहीत ध्वनि फ़ाइलों से ध्वनिक संकेत उत्पन्न नहीं करते हैं।
यह परिदृश्य की जटिलता के आधार पर, सैकड़ों शोर स्रोतों और प्रभावित करने वाले कारकों के लिए व्यक्तिगत रूप से उन सभी की गणना और उत्पन्न करता है।
इसने स्विट्जरलैंड में संघीय सामग्री परीक्षण और अनुसंधान प्रयोगशाला में टीम के लिए भी एक चुनौती पेश की।
प्रभावों की विशाल विविधता यथार्थवादी अनुकरण की अनुमति देती है।
हालाँकि, साथ ही, आवश्यक गणना समय को भी ध्यान में रखते हुए, एल्गोरिदम के नेटवर्क को आवश्यक तक कम करना आवश्यक था।
एक आधुनिक पीसी को 500 मीटर लंबी मालगाड़ी को गुजारने में तीन घंटे का समय लगता है, ताकि विभिन्न परिस्थितियों में इसके ध्वनि उत्सर्जन को सुना जा सके।

पहली डिजिटल मालगाड़ी यूरोप में चलती है और प्रगति करती है
बोलोग्ना में स्विस चुंबकीय उत्तोलन ट्रेन के परीक्षण

रेलवे शोर: संघीय सामग्री परीक्षण और अनुसंधान प्रयोगशाला के ध्वनिकी विशेषज्ञ
स्विट्जरलैंड में, संघीय सामग्री परीक्षण और अनुसंधान प्रयोगशाला के ध्वनिकी विशेषज्ञों ने वर्षों से अध्ययन किया है कि यात्री ट्रेनों और मालगाड़ियों द्वारा शोर कैसे उत्पन्न होता है

प्रदर्शनों और "रेलवे शोर खेल" पर सकारात्मक प्रतिक्रियाएँ

लेकिन प्रयास सार्थक है, जैसा कि सिस्टम के सत्यापन से पता चला है।
संश्लेषित शोर वक्रों के ग्राफ़ वास्तविक मापा मूल्यों के बहुत करीब हैं और आंशिक रूप से सर्वांगसम भी हैं।
व्यक्तिपरक प्रभाव पिछले साल बर्लिन में "इनोट्रांस" जैसे परिवहन प्रौद्योगिकी मेलों में प्रदर्शनों द्वारा प्रदान किए गए थे।
आगंतुकों ने सिमुलेशन की उच्च विश्वसनीयता को प्रमाणित किया और आभासी "रेलवे शोर गेम" का उपयोग करने में बहुत रुचि दिखाई।
रुचि रखने वालों के लिए, उपकरण गैर-व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए लाइसेंस समझौते सहित संघीय सामग्री परीक्षण और अनुसंधान प्रयोगशाला की सिल्वरस्टार वेबसाइट से डाउनलोड किए जा सकते हैं।
"सिमुलेशन का पहला उपयोग पहले से ही शुरू हो रहा है", ईएमपीए शोधकर्ता पियरेन कहते हैं, "हम परिणामों से बहुत संतुष्ट हैं और भविष्य में कई अनुप्रयोगों की उम्मीद करते हैं।"

स्वचालन के साथ स्विस रेल माल यातायात बढ़ता है
पारंपरिक रेलवे पर चुंबकीय उत्तोलन एक वास्तविकता है

आभासी वास्तविकता रेलवे शोर प्रदर्शन प्रणाली का एक प्रोटोटाइप

वीआर में विभिन्न रेल शोर शमन उपाय "इनोट्रांस" 2022 में दिखाए गए

रेलवे शोर: पटरियों पर ध्वनि प्रदूषण के कई रूप हैं
शंटिंग ट्रैक पर वैगनों के बफ़र्स एक-दूसरे से टकराते हैं, वैगनों के पूरी तरह रुकने से ठीक पहले ब्रेक बजते हैं और डीजल इंजन एक भारी ट्रेन को गति देना शुरू कर देता है