कारों से ज्यादा इलेक्ट्रिक साइकिलें: ऐसे बदलेगा ज्यूरिख

यदि कोई शहर अपना आधा यातायात स्थान ले ले और इसे साइकिल और ई-बाइक के लिए आवंटित कर दे तो सड़कें कैसी दिखेंगी? क्या शहरवासी साइकिल का अधिक प्रयोग करेंगे? क्या "ई-बाइक सिटी" अवधारणा भी परिवहन-संबंधी CO2 उत्सर्जन को कम करने में मदद करने का एक तरीका हो सकती है?

ज्यूरिख और लॉज़ेन के संघीय पॉलिटेक्निक की नौ कुर्सियाँ वे डेढ़ साल से इन सवालों का जवाब देने की कोशिश कर रहे हैं।

नई शोध पहल का नेतृत्व परिवहन विशेषज्ञ द्वारा किया जाता है के एक्सहाउज़ेन, जो जनवरी 2024 के अंत में सेवानिवृत्त हो जाएगा। प्रारंभिक परिणाम अब उपलब्ध हैं, और शोधकर्ताओं ने अपने समाधानों की कल्पना की है और उन्हें स्टोरी-मैप नामक एक बाहरी वेबसाइट पर प्रकाशित किया है।

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स्टोरी मैपिंग ई-बाइक सिटी को पाठ और छवियों में एक कहानी के रूप में प्रस्तुत करती है, जिससे यह समझ में आता है

भविष्य की ई-बाइक सिटी में, लोग पैदल या साइकिल, ई-बाइक, कार्गो बाइक, ई-स्कूटर या अन्य छोटे वाहन से बाहर निकलते समय शहर की आधी सड़क का उपयोग कर सकेंगे। (तथाकथित माइक्रोमोबिलिटी)।

आज, शहरी सड़क का 80 प्रतिशत से अधिक स्थान कारों और पार्किंग के लिए आरक्षित है; केवल लगभग 11,7 प्रतिशत इलेक्ट्रिक साइकिल और साधारण साइकिल के लिए है। अधिकांश भाग में, साइकिल चालक और ई-बाइकर्स कारों के साथ सड़कें साझा करते हैं

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लोगों के लिए अधिक जगह, कारों के लिए कम: लिमट के तट पर शहर में तीन व्यावहारिक और विशिष्ट उदाहरण

ई-बाइक सिटी के नवाचारों को यथासंभव यथार्थवादी रूप से प्रस्तुत करने के लिए, शोधकर्ताओं ने ज्यूरिख शहर से तीन विशिष्ट उदाहरणों का चयन किया: बेलेव्यू स्क्वायर और ज्यूरिख झील के पास क्वाइब्रुक पुल, ज्यूरिख के उत्तर में बिर्चस्ट्रैस और जिले में विंटरथुरर-लेटज़िस्ट्रैस। ओबरस्ट्रैस।

इन उदाहरणों की बदौलत, हम दिखाते हैं कि अगर किसी सड़क को कार-अनुकूल के बजाय साइकिल-अनुकूल बनाया जाए तो उसका स्वरूप कैसे बदल जाएगा। एक छवि तुलना स्लाइडर का उपयोग वर्तमान सड़क स्थान और इसकी संभावित भविष्य की स्थिति की सीधे तुलना करने के लिए किया जा सकता है।

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साइकिल-अनुकूल पियाज़ा बेलेव्यू के चार चरण: माइक्रोमोबिलिटी, अधिक पार्किंग और आपातकालीन सेवाएं

अपनी वेबसाइट पर, ETH शोधकर्ता ज्यूरिख के बेलेव्यू स्क्वायर और क्वेब्रुक ब्रिज के उदाहरण का उपयोग यह दिखाने के लिए करते हैं कि ई-बाइक सिटी के सिद्धांतों को चार चरणों में कैसे लागू किया जा सकता है:

चरण 1: सार्वजनिक परिवहन, जो वर्तमान में केंद्रीय लेन पर क्वेब्रुक पुल को पार करता है, को रास्ते का अधिकार जारी रहेगा। अधिकांश ट्राम ट्रैक और बस लेन अपरिवर्तित रहेंगे। जहां ट्राम और बसों के लिए अलग-अलग लेन बनाना संभव नहीं है, वहां साझा कार लेन एक निर्बाध सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क सुनिश्चित करती है।

चरण 2: कारों के लिए सड़क नेटवर्क प्रत्येक इमारत तक पहुंच सुनिश्चित करता है ताकि सभी महत्वपूर्ण पहुंच मार्ग (उदाहरण के लिए व्यापारियों, गतिशीलता समस्याओं या शारीरिक विकलांग लोगों के लिए), आपातकालीन सेवाएं (एम्बुलेंस, फायर ब्रिगेड, पुलिस) और डिलीवरी संभव हो सके।

चरण 3: शेष सड़क स्थान का उपयोग माइक्रोमोबिलिटी, साथ ही व्यापक फुटपाथ और नए हरे स्थानों के लिए किया जाता है। ईटीएच शोधकर्ताओं ने पता लगाया है कि ज्यूरिख की 37 प्रतिशत सड़कें अब इस तरह के रूपांतरण के लिए उपयुक्त हैं।

चरण 4: जितना अधिक शहरवासी कार-मुक्त रहने का निर्णय लेंगे, उतने ही अधिक पार्किंग स्थानों को धीरे-धीरे साइकिल पार्किंग, हरित क्षेत्रों और खेल के मैदानों में परिवर्तित किया जा सकता है। पर्याप्त लोडिंग जोन और अल्पकालिक पार्किंग आपातकालीन, डिलीवरी और परिवहन वाहनों के लिए पहुंच सुनिश्चित करते हैं।

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के एक्सहाउज़ेन: MATSim परिवहन सिमुलेशन प्रणाली के लिए "एक महत्वपूर्ण और सनसनीखेज प्रभाव"।

ई-बाइक सिटी परियोजना ईटीएच ज्यूरिख में परिवहन योजना के प्रोफेसर के रूप में के एक्सहाउज़ेन के करियर के अंत का भी प्रतीक है, हालांकि वह अपनी सेवानिवृत्ति के बाद भी इस परियोजना की देखरेख करना जारी रखेंगे।

1999 में ईटीएच में शामिल होने के बाद, उन्होंने एक शोधकर्ता के रूप में ख्याति अर्जित की है जो गहरी विश्लेषणात्मक दृष्टि और सटीक आर्थिक और गणितीय मॉडल के साथ परिवहन मुद्दों पर गहराई से विचार करता है।

एक विशेष परिणाम था MATSim परिवहन सिमुलेशन प्रणाली, जिसे उन्होंने और उनकी शोध टीम ने पिछले 20 वर्षों में विकसित करने में मदद की है। दूसरा के एक्सहाउज़ेन, सिस्टम था "एक महत्वपूर्ण और सनसनीखेज प्रभाव"।

आज MATSim यातायात व्यवहार के कई पहलुओं का अनुकरण करने में सक्षम है।

"सबसे बड़ा एप्लिकेशन जिसे हम वर्तमान में उचित कंप्यूटिंग समय में अनुकरण कर सकते हैं, पूरे जर्मनी को कवर करता है, यानी 85-90 मिलियन लोगों के परिवहन निर्णय".

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