मैक्स वेरस्टैपेन को दुनिया के सबसे तेज़ उड़ने वाले रोबोट से चुनौती मिली

विशेष कंपनी "डच ड्रोन गॉड्स" द्वारा आविष्कार की गई तकनीक और मैक्स वेरस्टैपेन के बिल्कुल नए रेड बुल आरबी20 फॉर्मूला 1 सिंगल-सीटर के लिए धन्यवाद, जिसने रेसिंग सीज़न के रेस ट्रैक पर तुरंत जीत हासिल की, रोबोट के साथ अब तक का सबसे तेज़ व्यक्तिपरक शॉट हाल ही में किया गया था एफपीवी प्रकार का स्टीयरिंग व्हील हासिल किया।
डच चैंपियन की पूरी गोद की तथाकथित "प्रथम-व्यक्ति" निर्बाध छवियां (एफपीवी अंग्रेजी में संक्षिप्त नाम है) सिल्वरस्टोन ग्रांड प्रिक्स सर्किट इस उद्देश्य के लिए कस्टम-निर्मित मैन्युअल रूप से संचालित ड्रोन के साथ कार्यान्वित किया गया।
ओरेकल रेड बुल रेसिंग टीम की 2024 कार को उस अवसर पर पहली बार प्रशंसकों के सामने लाया गया था, जिसके दौरान "फर्स्ट पर्सन व्यू" उपकरणों से लैस एक उड़ने वाले रोबोट ने एंग्लो-ऑस्ट्रियाई सर्कस कार के मुकाबले अपनी पकड़ बना ली थी। अवधि और गति की और रिकॉर्ड की गई हाई डेफिनिशन वीडियो।

वीडियो, मैक्स वेरस्टैपेन और डच ड्रोन गॉड्स के बीच सतह से हवा में लड़ाई
फोटोगैलरी, फॉर्मूला 1 चैंपियन के लिए एफपीवी ड्रोन की चुनौती
Oracle Red Bull रेसिंग की ओर से प्रशंसकों द्वारा डिज़ाइन किया गया F.1 नवाचार

किसी खेल, मनोरंजन या सिनेमैटोग्राफ़िक गतिविधि में उपयोग किया जाने वाला दूर से संचालित विमान

एक एफपीवी ड्रोन (जहां एफपीवी का अर्थ "प्रथम व्यक्ति दृश्य" है), या रेसिंग ड्रोन, एक दूर से संचालित विमान है जिसका उपयोग खेल, मनोरंजन या सिनेमैटोग्राफिक गतिविधि में किया जाता है।
विशेषज्ञ कैमरे से सुसज्जित रेडियो-नियंत्रित क्वाडकॉप्टर को चेहरे पर वाइज़र या चश्मा पहनकर नियंत्रित करते हैं, जो विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए वीडियो रिसेप्शन मॉड्यूल के लिए धन्यवाद, वास्तविक समय में ड्रोन पर लगे कैमरे द्वारा कैप्चर की गई फिल्माई गई छवियों का प्रसारण प्राप्त करते हैं, जिससे अनुमति मिलती है इसका नियंत्रण ऐसे था मानो वे विमान पर ही "सवार" हों।
"फर्स्ट पर्सन व्यू" ड्रोन के अलग-अलग उपयोग हैं: सिनेमाई ड्रोन से लेकर, अधिक पारंपरिक स्थिर ड्रोन की तुलना में अधिक गतिशील और इमर्सिव शॉट लेने के लिए, फ्रीस्टाइल ड्रोन तक, जिसमें पायलट ज्यादातर कलाबाजी और चालें, या इनके संयोजन में संलग्न होते हैं। युद्धाभ्यास, सर्किट पर मोटरस्पोर्ट गतिविधियों तक।

इस प्रकार बढ़ी हुई कठिनाई के साथ एक सिम्युलेटर में मैक्स वेरस्टैपेन

"मैड मैक्स": "मैंने कभी नहीं सोचा था कि मैं एक फिल्मांकन ड्रोन को इतनी तेजी से चलते हुए देखूंगा..."

"मैंने कभी नहीं सोचा था कि मैं तस्वीरें लेने के लिए किसी ड्रोन को इतनी तेज़ी से चलते देखूंगा", इंग्लिश सर्किट पर असामान्य हवाई प्रतिद्वंद्वी को एक्शन में देखने के बाद "मैड मैक्स" ने कहा।
"जब मैं गीले में गाड़ी चला रहा था तो मुझे नहीं पता था कि वह मेरा पीछा कर रहा था, खासकर तब जब कुछ जगहों पर वह वास्तव में मेरे बहुत करीब था", तीन बार के फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियन को जारी रखा।
“मैं वास्तव में आश्चर्यचकित था कि वह कितनी जल्दी मेरे साथ तालमेल बिठा सकता था और कोनों में करीब आने की उसकी क्षमता भी। यह F1 को देखने का थोड़ा अलग दृष्टिकोण प्रदान करता है।", उसने जोड़ा।
ग्रांड प्रिक्स कार की तुलना में दोगुनी गति से चलने में सक्षम ड्रोन को डिजाइन करने में एक वर्ष से अधिक समय लगा, जो केवल 300 सेकंड में 4 किमी प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकता है, साथ ही 350 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की शीर्ष गति भी प्राप्त कर सकता है।

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राल्फ होगेनबिर्क, जिसे "शैगी एफपीवी" के नाम से भी जाना जाता है, ने हेडसेट और एक रेडियो नियंत्रक के साथ उड़ान भरी

"डच ड्रोन गॉड्स" टीम और पायलट राल्फ होगेनबिर्क, जिन्हें छद्म नाम "शैगी एफपीवी" के नाम से भी जाना जाता है, ने कई उड़ान सिमुलेशन के साथ हमवतन वेरस्टैपेन के पीछे ट्रैक की एक गोद के लिए तैयारी की।
वास्तव में, नीदरलैंड के दक्षिण में आइंडहोवन की प्रयोगशाला में बनाए गए पहले डिज़ाइन स्केच से लेकर वास्तविक ड्रोन के निर्माण तक बहुत समय बीत गया।
रेड बुल एडवांस्ड के अनुभव, जानकारी और परिचालन प्रक्रियाओं का लाभ उठाने की संभावना के कारण विकास में तेजी आई, इसी नाम की सर्कस टीम की उच्च-प्रदर्शन इंजीनियरिंग और तकनीकी एंटीना, जो उदारतापूर्वक पुरुषों को प्रदान की गई थी। "डच ड्रोन गॉड्स"।
डच कंपनी ने विशेष रूप से इंजन माउंटिंग के लिए हल्के वायुगतिकीय परियों और संरचनात्मक हथियारों का डिजाइन और उत्पादन किया, जिसका लक्ष्य ड्रोन के कुल द्रव्यमान को लगभग 10 प्रतिशत तक कम करने में मदद करना था।

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पहला परीक्षण लियाम लॉसन और डेविड कोल्टहार्ड के RB8 और RB19 के समय ही हुआ था

परियोजना की प्रगति का परीक्षण अन्य ग्रांड प्रिक्स सर्किटों पर कई परीक्षणों के माध्यम से किया जाता है, जिसमें रिजर्व ड्राइवर लियाम लॉसन और तेरह बार के विजेता और अब, पत्रकार डेविड कॉलथर्ड द्वारा संचालित आरबी8 और आरबी19 सिंगल-सीटरों का उपयोग किया जाता है।
“जब आप लंबे, चौड़े शॉट देखते हैं, तो आप कार की गति का अंदाजा खो देते हैं। प्रशंसकों को रेसिंग कार में होने का एहसास दिलाने के लिए कई एप्लिकेशन मौजूद हैं, जैसा कि इस मामले में है। जब ड्रोन इतना करीब होता है, तो आप देखने के अनुभव में पूरी तरह डूब जाते हैं। मुझे यकीन है कि, निकट भविष्य में, हम इसे टेलीविजन प्रसारण के एक नियमित तत्व के रूप में देखेंगे।", अविस्मरणीय स्कॉटिश ड्राइवर घोषित किया गया।
पायलट ने रेडियो नियंत्रण का उपयोग करके ड्रोन के मार्ग को नियंत्रित किया और विशेष रूप से चश्मे के माध्यम से उड़ान पथ का अवलोकन किया, जो उड़ने वाले रोबोट के अवलोकन बिंदु से कम-रिज़ॉल्यूशन दृश्य प्रदान करता था।

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कैमरे का कोण एक पैर पैडल द्वारा एक साथ और सटीक रूप से समायोजित किया गया

कैमरे के कोण को एक पैर पैडल के साथ एक साथ समायोजित किया गया था, जिसके लिए 1 किमी/घंटा से अधिक की गति पर फॉर्मूला 300 कार का एक सहज, क्लोज़-अप शॉट प्राप्त करने के लिए हाथ-आंख समन्वय में बहुत सटीकता की आवश्यकता होती थी।
पहले चिली के वलपरिसो में रेड बुल सेरो अबाजो जैसे आयोजनों में एमटीबी साइकिल चालकों के पीछे एफपीवी ड्रोन की एक श्रृंखला चलाने के बाद, तेज गति से चल रही एक सर्कस कार के साथ तालमेल बनाए रखना एक बड़ी नई चुनौती थी। "शैगी एफपीवी" के लिए चुनौती।
हॉलैंड में विकसित इस उभरती हुई तकनीक में वक्र प्रबंधन, त्वरण, मंदी, बैटरी जीवन, ड्रोन, रिसीवर और पायलट के बीच कनेक्टिविटी के साथ-साथ पुलों और बिलबोर्ड के नीचे नेविगेशन के लिए सिस्टम शामिल थे।
“यह एक विशेष ड्रोन है क्योंकि यह एकमात्र ऐसा ड्रोन है जिसमें कैमरा लगा है और यह इतनी तेजी से चलता है। यह पूरी तरह से अनुकूलित है, और यह एक अनोखा टुकड़ा है जिसे हमने इसी उद्देश्य के लिए विकसित किया है।", "शैगी एफपीवी" ड्रोन के पायलट उर्फ ​​राल्फ होगेनबिर्क ने टिप्पणी की।
"एक ऐसा ड्रोन बनाना बहुत चुनौतीपूर्ण था जो फ़ॉर्मूला 1 कार के बराबर तेज़ हो और कार को पूरी तरह से फ्रेम के भीतर रखता हो, साथ ही दिलचस्प तरीके से छवियों को कैप्चर करता हो".
और फिर से: "यह निश्चित रूप से मेरे द्वारा अब तक किया गया सबसे पागलपन भरा शूट था।"

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बैटरी जीवन आधे घंटे (60 किमी प्रति घंटे पर) से घटकर... तीन मिनट (300 किमी प्रति घंटे पर) हो गया

ड्रोन पायलट के लिए न केवल इनोवेटिव रेड बुल आरबी20 के करीब रहना चुनौतीपूर्ण था, क्योंकि इसने इंग्लिश सर्किट में ओवरपास जैसी बाधाओं को पार किया, बल्कि ड्रोन को दूर करने के लिए महत्वपूर्ण तकनीकी समस्याएं भी थीं।
जबकि अधिकांश व्यावसायिक उड़ान रोबोट लगभग आधे घंटे की बैटरी लाइफ के साथ लगभग 60 किमी प्रति घंटे की यात्रा करते हैं, मैक्स वेरस्टैपेन के रेड बुल का पीछा करने के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष ड्रोन को फॉर्मूला 1 कार के समान चपलता के साथ उड़ना पड़ता था।
इसका मतलब था कि इसे बड़े पैमाने पर त्वरण और मंदी करने की आवश्यकता थी, जिससे बैटरी जीवन लगभग 3 मिनट तक कम हो गया।
अपनी कार का पीछा कर रहे ड्रोन के फुटेज देखने के बाद भी, "मैड मैक्स" को इन चुनौतियों के बारे में पता था।
“इसके ड्राइवर के लिए, कई बातों का ध्यान रखना होता है, उदाहरण के लिए पुलों से बचना और ब्रेकिंग पॉइंट का अनुमान लगाना, यह देखते हुए... हमारे पास ब्रेक पेडल है, लेकिन हवा में सब कुछ बहुत अलग तरीके से काम करता है। इसलिए इतना केंद्रित रहना बहुत तनावपूर्ण है”, वेरस्टैपेन ने निष्कर्ष निकाला।

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